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内燃机行业需要走出大而不做 - 内燃机 - 工业控制新闻

时间:2019-01-14 10:49:51 来源:牛牛辅助器 作者:匿名



内燃机行业需要走出“大而无辜”

2009/9/17 15: 37: 48

资料来源:《装备制造》

“中国正处于从大型内燃机向强国过渡的过程中。内燃机行业在技术,市场和产业结构调整方面面临严峻挑战。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏出席了协会第四届会议。第二次成员大会表示,工作的主题是“改革创新,锐意进取,保持内燃机产业稳定快速发展”。

邢敏指出,内燃机的创新重点是节能减排,多元化发电。国家根据国际研发水平制定的总体节能减排标准和实施时间表给企业带来了相当大的压力。

邢敏认为,市场的挑战分为三个层次:

首先,跨国集团将中国市场作为全球战略发展的重点。他们以独资或控股的形式在中国设立工厂,并将其整合到零部件和发动机的生产基地。

其次,由于环境法规更加严格,能源和原材料价格上涨以及市场恶性竞争,低端柴油发动机市场进入了艰难发展时期,小型内燃机(摩托车,通用)的发展 - 用途,农业)在某种程度上。受限制,难以满足国内外市场的高速增长;在大功率柴油发动机领域(用于船舶,机车和固定式发电站),迫切需要引进技术,消化吸收和创新,解决造船业的快速发展和自有供应问题。品牌。慢的问题。

第三,金融危机袭击了经济实体,给内燃机的出口带来了负面影响。

邢敏表示,产业结构调整是中国内燃机产业发展壮大的必由之路,结构调整带来的挑战更为复杂。邢敏列举了几个重要方面:

一是产业结构和产品结构具有特色,但在技术层面缺乏国际市场竞争力。零部件行业缺乏自主创新和发展的力量,特别是在全球经济复苏后的总市场供应中,将面临技术,材料和监管要求。在新挑战下,当前行业的应对策略,计划和能力不足。二是产品竞争力弱。中国内燃机行业的优势在于重型车辆柴油发动机领域,而弱势地位则是轻型车辆和非道路移动机械的动力。乘用车的汽油发动机没有整体实力,没有发言权,更不用说优势了。

第三,中国内燃机行业在美洲(北美),欧洲和东亚(日本,韩国)主导的大型内燃机制造市场中没有其他特征。

第四,基础零件行业仍然凌乱。主要表现为:零部件制造优势少,自主研发基础薄弱;组件制造企业的合资品牌占主导地位,话语权现象尤为突出;点火式,压燃式内燃机燃料系统制造企业面临国际知名企业在国内市场的垄断和竞争,中资企业没有技术优势。

五是环境保护压力增大。运输,农业和工业机械排放的二氧化碳主要由内燃机驱动,占环境总排放量的很大比例,与汽车生产和拥有量的急剧增加直接相关,12%的碳排放量大气中的二氧化碳。汽车尾气排放(未考虑内燃机排放,如工业/农业/其他运输)。

第六,从能源供应的角度来看,迫切需要节能产品。自2000年以来,汽车(包括低速卡车)的汽油和柴油年消费量占中国石油总消费量的50%以上。鉴于日益严峻的环境保护和能源压力,中国政府特别制定了《中国应对气候变化国家方案》以节约能源和减少排放。成为我国的基本国策。

邢敏说,从世界先进国家内燃机产业的发展来看,先进国家的内燃机产业已经进入了高科技,高投入,高产出的时代。大多数跨国公司利用全球资源来发展和壮大自己。新产品开发速度,产品性能,品牌,质量,成本和售后服务已成为国际内燃机企业竞争的决定性因素。目前,中国的内燃机行业与跨国公司存在较大差距,面临严峻挑战。 (胡麒麟)

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