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中国交通三航局宁波分公司梦想马来西亚路

时间:2019-03-12 11:46:37 来源:牛牛辅助器 作者:匿名



图为关丹深水港码头一期工程施工现场。

一直往南,飞越7000英里。

马来西亚十二月充满活力,大片棕榈树茂盛。

此时,站在关丹港口的关丹东海岸,面向东方的海风,是广阔的南海。

600多年前,郑和率领他的船队,将陶瓷,丝绸和茶叶带到这个地方,开启了中国和马来西亚在经济,政治和文化领域的对话和交流。

在这里,自古以来,来往中国,印度和其他更遥远的国家的商船已经穿越了马六甲海峡。在托勒密的地图上,马来半岛被称为黄金半岛,拉丁语是金色的Chersonese。

600多年后,这种对话被赋予了新的含义。

丽海海口镇以“明州第一码头”而闻名。它是从香港港口出发的海上丝绸之路。中国洲际空中航行局的中心分支不到2公里。

2013年9月,习近平总书记首次提出“一带一路”倡议。今年,中国通信第三航空管理局宁波分公司的一个小团队风起云涌,再次进入马来西亚海上丝绸之路的繁华之地。

该项目的底部是400米长的关丹港码头项目的第一阶段。从民都鲁防波堤项目的成功投标,在短短五年内,从防波堤和码头的建设到铁路,公路和轻轨的建设,它逐渐形成覆盖马来半岛东部和西部,沙捞越,吉隆坡彭亨州。 “两岸三地”的三维推进模式。

中国铁路第三航运局马来西亚公司的经理陈东宇,不如建筑成本35亿元的企业高管。 12月27日上午7点,从吉隆坡轻轨项目到关丹码头,穿越马来半岛,然后于当晚24点返回吉隆坡,不断接近采访,有他说的最多,

“这是与世界的对话。”

图为陈东宇在总部办公室介绍马来西亚项目。

个人对话:打开一个窗口

2013年7月29日,43岁的陈东宇站在Bintu的唐代街头,充满了热情和压力。马来项目的老板Lauren Lin仍然在耳中。 “作为一名合格的项目经理,你还不够。如果你不会说英语,我会拒绝你。”出国前,陈东宇连续三次向公司解释说他想要推动这项任务。我以前从未出过国外,但我不想说英语已被搁置近20年,而且当地的马来语更难以谈论。其次,当我年纪大了,在我不熟悉的国外更容易进行项目扩展。 。

“你从未去过这个国家。我真的很担心你。你知道如何成为一名国际项目经理吗?”当时,负责中铁第三航空管理局宁波分公司海外业务的新加坡海外高管皱着眉头。 。

不远处,有一个中国式会所。与早年在南阳工作的中国人的艰辛相比,目前的情况并没有好多倍。

“自从它出来后,窗户打开时就无法关闭。”马来西亚是一个多民族,多文化,新兴的工业国家。它在商业交流中广泛使用英语。陈东轩再次获得的教科书是新概念英语的第一卷。很快,从第一卷概念英语1书到第三卷。他抓住一切机会制作口语,并在常规会议期间向马来西亚业主提出更多问题。

就在2014年元旦之后,这位对陈东轩不乐观的高管在民都鲁项目部与他会面并说:“我没想到你能在这里开花。”

在2013年7月赢得民都鲁防波堤项目后,半年后,赢得了民都鲁终端项目,陈东宇的对话边界取得了突破。

2016年8月初,马来西亚业主和民都鲁政府部门推荐民都鲁防波堤和液压码头站点,以赢得2015-2016马来西亚国家银安全站点的荣誉。马来西亚宁波分公司成为公司。唯一荣誉的外国公司。

“对话需要的不仅仅是勇气。”陈东宇说,走出去需要全球视野,逐步实现战略,经营,管理和文化全球化。在一个完全陌生的国家和地区建立一个高水平的艰苦环境的同时,还必须促进两种文化或多民族文化高度融合和对话的软环境。 “这是我们的使命。”

小组对话:推门

木头不是森林。随着业务的不断发展,对话在各个层面得到充分发展。

在中国交通委员会宁波分会马来西亚分会党委书记施海芳看来,对话是沟通,沟通,融合和融合。“Michand,你已经在公司工作了半年。你觉得怎么样?”这位菲律宾女工程师以蹩脚的中国人的身份说:“这还不到半年吗?现在仍然是一天。”

施海芳的“为员工提出四个问题”的人询问了外籍员工的经历,提出问题,询问质量问题,并要求提供缺陷,这是第一次遇到这种情况。每天都有很多对话在这种氛围中进行。工作和生活习惯不同,法律也不同,甚至公共假期也不同。斋月,王子的生日,马来新年,中国新年等。这是一套全新的对话系统。

如何快速适应和融入马来西亚的经济和文化环境,并为可持续发展获得广阔的空间,对话的界限需要不断突破。陈东宇说:“在对话中学习,在对话中提升,在对话中成长。”

宁波分公司宁波分公司提升了非中国籍职业经理人的比例,逐步推动了管理人员的本土化和国际化。民都鲁项目部的外籍员工在最初阶段从不到50人增加到高峰时期的近200人。在关丹,中外员工比例为37: 51.吉隆坡CA3项目的中外员工比例为42: 43。

对话带来了变革,项目建设继续赢得业主的信任。

从最初的民都鲁防波堤项目到马来西亚市场,关丹先后建造了码头和防波堤,并在2016年实现了从西马来西亚到东马的跨越。到年底,它成功赢得了马来西亚最大的市政工程项目SUKE-CA3项目,并进入了马来西亚首都的市政建设,实现了水路。

2017年,将实现三个开花点。吉隆坡,关丹和民都鲁的项目都有自己的成就,特别是马来西亚第一个完整的轻轨LRT03-4部分的建设,以实现吉隆坡市政工程的三维布局。

“从民都鲁到关丹到吉隆坡,与世界对话的窗口已经开启,对话的作用也在继续增长。这也是一条学习之路。”陈东宇说。

施工标准对话:走向大舞台

融合世界,创始人没有界限。

对话的基础是力量。宋元时期,中国先进的造船和导航技术得到了极大的发展,指南针的导航被用来全面提升商船的远程能力。这使中国有机会与世界对话。在马来西亚,业主和主管对项目建设成功的判断标准是中国建筑商是否能够及时遵循设计图纸和工程师的指示。这涉及技术标准以及中国与马来西亚之间合同的理解和实施。

只有一种方法可以解决它,即双方都有积极的对话。在这方面有一些教训。

关丹终端项目于2016年1月开始,年轻的翁越于6月值班。在此之前,该项目取代了两个项目负责人。 “一旦马来人到达,就不能进行对话,因为国内标准和国际标准之间存在差异。”翁岳说,双方在控制打桩和停止锤子的持续时间方面存在差异。

“渗透程度达到标准,承载能力达不到监测标准,施工可以继续。”翁悦力争按国内标准竞争。

“不不不!”马芳监督刘先生是不允许的。

施工推迟了半个月。

“对话,还是要谈谈。”翁岳再次找到了马芳监督,对方勉强答应在几天内再次观察。结果,第二天,双方来到项目现场,监测结果完全符合施工要求,而刘先生的脸上却道歉。

考虑到马来西亚工程项目设计和施工的技术标准是基于英国标准和当地标准的结合,项目部的技术人员及时了解和掌握了十多项核心建设规范,如BS8110和BS8004,准确编制符合马来西亚标准的施工方案,然后应用ISO建立的ISO9001: 2008质量标准,建立了科学完善的工程质量管理体系。

对话仍在进行,对话正在进行更高层次的对话。

5月13日,中国国家主席习近平指出,马来西亚总理纳吉表示,中马关系正处于历史上最好的时期,促进中马两国在“一带一路”建设中取得更加实际的成果。

随后,纳吉宣布了马来西亚2017-2018经济报告,该报告称,“一带一路”将帮助马来西亚开辟新市场,扩大当地产品和服务的销售,并吸引外国投资。

回到陈东轩在吉隆坡总部的办公室,他指着身后的世界地图,并说他期待着明年回来。该公司在泰国,新加坡,印度尼西亚和其他国家的项目部门也将启动。我们将遵循“一带一路”。倡议,向东南亚国家预测项目,并与更大规模的世界对话。一直到南方,连接广阔的海洋和蓝天,比天空更宽广的是人类的思想。

飞越中国的中国海,沿着海上丝绸之路,我们从中国看世界,然后从世界看中国。中国通信第三航空管理局宁波分公司以马来西亚的企业家故事为基础,打开了对话的大门。面向大海的大门始终向世界开放。

记者笔记:

这是与世界的对话。它比现代林旭更早地看世界。我们的古代祖先利用这一行动向后代展示了对话的世界。 “一带一路”为共同发展增添了新动力。从马来西亚登陆的那一刻起,中交集团宁波分公司就消除了一切困难,坚持与世界多层次对话,与自己内心对话,最终在国外建立了自己的地位。到处绽放,展现出“走出去”的使命和责任。

(马来西亚吉隆坡)记者张文波王马飞史俊杰吴孟凡)